大家好，我是乌鸦。
建军98周年将至，我国近些年军备日新月异的发展进步可能最让军迷们印象深刻，但同时，我军不少“老家伙”们也能有空间发挥余热。前两天在东海上空近距离驱离日机让日本破大防的，就是咱“老英雄”——歼轰7“飞豹”。
毕竟谁的钱也不是大风刮来的，不能说有了新装备老朋友们就随便扔。即便是大洋彼岸一贯在军费上财大气粗的美利坚，很多老旧装备也不是说退役就退役，往往是“要退役”的消息传了十几年，一看，还在现役呢，给人都快整出曼德拉效应了。
其中一个就是大名鼎鼎的“合金疣猪”——A-10攻击机。不过这次它是终于真是要退役了。
对于这款攻击机，其在役时，美国空军是又爱又恨。
大家都嫌它丑，甚至许多飞行员都不愿意驾驶它。甚至正因为爱调侃它其貌不扬的长相，才把它帅气的“雷电”2称号改成了“疣猪”。
但是黑着黑着，美国人自己也就黑出了感情。
互联网上，关于A-10的各种梗也是层出不穷。
可能也正因这种先天流量圣体的资质，虽然退役消息传了好多年让人不免生出疲态，但真到了官宣要退役这时候，A-10还是能引来相当多的关注。
根据美国《防务新闻》网站的报道，美国空军已经递交了340架战斗机的退役申请，与往年相比这几乎是历史之最。其中就包括直接退役全部的162架A-10。
不过从以往的情况上来看，美国提交退役申请是一方面，能否得到国会的批准并且正式完成退役，这又是另一方面。网友们已经给A-10找好了“再就业”的可能：退役后，可以直接卖给湾湾，继续发光发热。那么这条路，真的行得通吗？
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鲨鱼头，大雪茄，扔不完的火箭弹，这是很多人对A-10的初步印象。不过说到A-10，一款俄罗斯的军用飞机也经常被拿出来做对比，它就是装备数量同样很庞大的苏-25。
实际上，这两款飞机本来就是同一个时代的产物，它们都是在冷战背景下发展出的专门用于近距离空中支援的飞机类型。近距离空中支援是一个军事术语，大意就是航空兵的武器装备，可以在战场上为地面部队直接提供火力支援。
这类战机针对的目标，通常是战场上地面部队很难对付的装甲车、防御工事或者敌军目标集群。在执行这种任务时，为了尽可能不伤及距离较近的友军部队（这对于A-10来说还真是个相当“地狱”的要求），这些战机必须飞得足够低，还要要求携带数量庞大、类型丰富的弹药，满足各类场景下的火力支援。
在上个世纪的越南战争中，美国发现了近距离空中支援的需求，但当时的在役装备都无法满足，于是两者产生了巨大矛盾。
在总结越南战争经验的基础上，A-10于上世纪60年代末开始研发，于1972年正式首飞，短短4年之后就开始服役于美国空军。对于这样一款装备的诞生，陆军当然是再高兴不过了。A-10在后来美国参与的几场军事冲突中，几乎成为了必不可少的“外援”。很多时候比导弹来得更快，而且打击效果出人意料的好。
在“三战”设定下，A-10的一个关键作用，就是要能对付苏联的装甲集群，阻止其向西深入欧洲腹地。因此几乎可以断定A-10在诞生之初目标就是要做装甲目标的克星。
不过，相比于后来的武直和如今的无人机这新的两代坦克杀手，A-10这类飞机有着非常明显的缺点，那就是他们在保持强大火力的同时也很容易被对方的防空系统盯上。如果遇上了导弹，那就是神仙，恐怕也难逃一死，但对于普通的防空火炮，最好还是能防得住就防一下。另外这款战斗机的飞行速度还不能太快，因为它需要在战场区域保持巡逻。如果油耗太高，自然飞不了太久。考虑到火力、防护能力、机动性3方面的需求后，我们就会发现，原来A-10和苏-25简直如同双胞胎：
A-10的核心武器装备是一门GAU-8型30毫米6管加特林机炮，它可以使用贫铀穿甲炮弹，射速高达4200发每分钟，能轻松击穿坦克装甲车的车顶。苏-25则有一门GSh-30-2型30毫米双管机炮，射速3000发每分钟。
A-10的驾驶舱下有一个钛合金打造的“浴缸”装甲，直面23毫米高射炮的攻击，也能保护成员幸存于难。这个设计曾经不止一次救过飞行员的命。比如，来自美国北卡罗来纳州波普空军基地的第75战斗机中队传奇飞行员坎贝尔（Kim Campbell）。2003年，她驾驶的A-10攻击机被伊拉克防空部队的火炮击中300多发，飞机上出现了大大小小300多个孔洞，甚至以其中一个有足球那么大，还有半个引擎都被轰掉了，结果还是能飞得回来。苏-25拥有类似设计，只是技术略差，防护方面有所不如，但应对小口径武器依然问题不大。
速度方面，A-10为550公里每小时，苏-25速度稍快时速750公里，但也大差不差。两者都携带各种火箭弹，炸弹、反坦克导弹。总之，都是突出一个结构简单、耐用、成本低、专为打击对方地面目标而生。
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在各种各样的游戏中，A-10的出场率也是非常高，比如著名的《战地》系列。在《战地2》、《战地2042》中，A-10是美军的标准空中载具。只不过出于游戏平衡性的考虑，对A-10进行了极大削弱。它配备了4枚无制导炸弹和GAU-8机炮。
在实际情况中，它可以根据任务目标的不同选择不同的武器搭配，火力要比游戏中更加变态。
GAU-8这门30毫米的加特林机炮，在常规情况下的射速可以达到每分钟3900发。在实际作战中，地勤人员经常把它的射速调整为2100发每分钟，这样可以延长枪管的寿命。它的标准载弹量只有1174发，1358发就是满载状态，但通常不会带太多，目的是减轻重量。在弹种的选择上，可以选择含有贫铀材料制作弹芯的PGU-14反装甲燃烧弹，也可以选择专门用于对服务步兵的PGU-13高爆燃烧弹。
实际作战中，飞行员针对一个目标，经常只打击数秒钟。但站在目标物的视角看，那几秒钟简直就是暴雨梨花从天而降。
另外，A-10有11个外部挂点，除了机腹中间的一个挂点之外，每一个机翼下方都有5个，总载重量高达7.2吨。
可以选择AGM-65，这是一款重量125磅~300磅的空地精确制导导弹。
Mk-82则为500磅非制导炸弹，可以攻击集群目标和坚固工程。如果想要实现精确打击，也可以为其选择JDAM套件，之后炸弹就可以完成远距离的空中滑翔。CBU-87/97集束炸弹也是该机经常选择的武器之一，它具有一定的智能能力，对于大面积的装甲继续目标有非常好的打击效果。
对付轻量化目标和步兵目标，2.75英寸火箭弹也是一个不错的选择。A-10的每一侧，都可以安装一个LAU-68发射器，这种发射器中可以装入19发火箭弹，有极强的压制能力，当然除了高爆弹之外，他也可以选择安装破片弹和烟雾弹。烟雾弹的作用，就是进行战场遮蔽。
在最经典的任务搭配中，一架A-10可以在基地中装入1174发30毫米弹、4枚AGM-65、4枚GBU-38、Mk-82 JDAM或GBU-12，两个火箭弹巢、当然也可以选配AIM-9空空导弹，当个自卫武器使用。
由于现代战场上电磁权的争夺也相当激烈，所以A-10也具备挂载AN/ALQ-184/131电子对抗吊舱的能力，依靠出色的盘旋能力，可以在目标区域范围内干扰敌方的雷达和防空导弹系统。如果是在天气恶劣的情况下或者夜间执行任务，那么A-10还可以选配“狙击手”目标指示吊舱，提供红外/激光目标指示。
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那，说的这么好，美军退役它干啥？
时代不同了嘛。前面就说到相比更新一两代的“坦克杀手”们，传统固定翼对地攻击机的缺点在放大，真到战场上难复当年之勇。
但是，那至于全退吗？这就跟美军的具体状况有关了。
其一，预算吃紧。美国空军面临着巨大的财政压力，在有限的资金之下，必须要把最好的资源配置给最新锐的武器。
尤其是在第6代战斗机的研制上，美国已经落后于中国了。当中国的歼-50和歼-36都已飞上天时，美国的F-47还在PPT的状态，所以由不得空军大佬们，开始想要削减A-10的维护和运营成本。
实际上，A-10每年的费用大概也就是几十亿美元，一次性全部退役后就可以每年节约出37亿。虽然这以前对于研究6代机也是杯水车薪，但美国似乎确实已经到了能省就省的地步。
第二，战略重心转移了。
大多数A-10的机龄都已经超过了40年，从维护方面来说，这简直已经是后勤团队的噩梦了。由于它的设计理念本来就是上个世纪的“冷战环境”，所以在如今的大国冲突中，这款飞机已经没有太多用武之地。现代化的防空导弹已经越来越廉价了，尤其是东大已经把它的价格打到了地板上。
与上个世纪那种遍地老式防空火炮的情况相比，战场已经发生了天翻地覆的变化。美国设想在未来的西太平洋战场上，A-10已经没有出场机会了。因为这款飞机出动时，基本代表着美国已经拿下了区域甚至是整个战场上的制空权。
这一点很容易被人忽略。虽然A-10自己有一定的防护和自卫能力，但它99%的情况下都是在没有威胁的情况下出动的。然而这种理想中的环境，在亚太战场上显然不大可能出现。A-10更是个“顺风局”“虐菜局”专业户，不适合高强度的现代空战。尤其是它的低速、无隐身能力和贫瘠电子战能力，放在过去都不是问题，甚至还是优点，但是现在全都成了“活不下来”的原因。
当然，这些，那是对于空军而言，把A-10全退有着充分的理由。但要说对于A-10的退役，谁的反对声音最大，那肯定是美国陆军。陆军认为，A-10的独特能力在现代战场上几乎无可替代，尤其是对付复杂地形中对隐蔽敌人的能力，甚至是导弹都做不到的。
但飞行员们驾驶着这款40多年的老飞机，每次都要冒着生命危险去搞支援，说起来都是辛酸。毕竟老美空军还是没怎么过过苦日子，对于不太受重视的装备也没有什么“魔改”的习惯。
自2014年开始，美国国会多次阻挠了空军想要退役全部A-10计划，可见国会也是比较支持陆军的。
迫于各种各样的压力，空军当时暂时保留了162架A-10，之前退役的全是那些机龄太大，已经失去维护价值的老爷机。国会的看法与陆军基本一样，A-10在现代战场上的生存能力已经越来越备受质疑了，但是保留这部分近距离火力支援能力还是很有必要的，因为在短时间内，美国也找不到一款新的飞机来替代它的功能。只是这次恐怕国会老爷们也是拦不住了。
尾声
A-10终于要退役本身当然就是一个颇有流量的话题，不过这事更能引起国内注意的还是这批退役的A-10有可能卖给某岛的传言。
其实在岛内，关于这款攻击机的看法也是不同的。有许多军方人士认为，它太容易被现代化防空导弹击落了，作用不是很大，完全就是浪费经费。况且在解放军强大的军事压力之下，台湾所有的机场都被侦查和压制，战时包括一些性能先进的战机可能都没办法起飞，A-10不更是活靶子？
对于台当局来说，接手A-10很可能不是对“滩岸歼敌”战术的一种落实，反而是噩梦的开始：糟糕的后勤维护将如同“吸金黑洞”一样，占用太多原本那就不充裕的预算。加上飞行员之前从来没有驾驶过这款飞机，还必须赴美从头培训，建立起机队的时间将被拉的更长，几年后，到时候飞机还能不能飞得起来都不好说了。
更重要的是，它真的没有什么用。“制空权下出动A-10压制登陆的解放军”这个作战环境的假设，您当真不是在说梦话吗？
如果说岛内真有人头脑发热或者为了“平账”非要买这玩意，只能说，大陆军事博物馆的藏品恐怕有扩容的机会了。
参考资料：
《TASK PURPOSE》：205-7-12：The last A-10 in the Air Force will make its final flight next year《EurasianTimes》：205-7-17：U.S. May Retire Entire A-10 Warthog Fleet By 2026; Can Pentagon Give These ‘Tank Buster’ Aircraft To Taiwan Instead
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